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    近日,從揚州市公路部門獲悉,經(jīng)新一輪國道網(wǎng)規(guī)劃,新237省道正式升級為233國道。日前,233國道揚州段接養(yǎng)、移交協(xié)議書正式簽訂,標志著新、老淮江公路管養(yǎng)工作順利完成交接,233國道(新淮江公路)由沿線地方政府移交給揚州市公路管理處管養(yǎng),老淮江公路也正式退出省道網(wǎng),交由沿線地方政府負責養(yǎng)護和管理工作。
老淮江公路承載著旅途記憶
   
老淮江公路曾是江蘇省一條重要的縱向省道,揚州段起點為揚州淮安分界,經(jīng)寶應(yīng)縣、高郵市、江都區(qū),南至江都328國道,全長122.351公里,其中一級公路18.811公里,二級公路103.54公里,主要修建于上世紀九十年代末。老淮江公路建成通車后,一度成為往來里下河地區(qū)的必經(jīng)之路,很多江蘇人對這條路有著深厚的感情。因老淮江公路沿線自然風光優(yōu)美,尤其進入高郵、寶應(yīng)段后,沿路綠樹成陰,大段路面都被樹陰遮蓋,路邊則是流淌千年的京杭運河;老淮江公路途經(jīng)多個運河文化特色小鎮(zhèn),為開放式公路,過去很多來往于里下河地區(qū)及蘇北蘇中地區(qū)的班車、穿梭于蘇南蘇北的打工摩托大軍、運河文化旅游愛好者以及騎友團等,都喜歡走這條風光公路。因此,這條路也承載了很多人回家與旅途的記憶。
新淮江公路升級為233國道
    據(jù)了解,由于老淮江公路建設(shè)標準低,運營時間長,每逢防汛季節(jié)就易產(chǎn)生裂縫,成為省內(nèi)公路交通的瓶頸。揚州交通部門自2008年起,陸續(xù)啟動了寶應(yīng)、江都以及高郵段的新淮江公路的建設(shè)工作,并于2014年9月28日全線建成通車。新淮江公路全長約118.8公里,與老淮江公路基本平行,按照一級公路標準新建,路基寬度26米,設(shè)計時速100公里/小時,局部城鎮(zhèn)段加寬、設(shè)計時速80公里/小時。依據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于印發(fā)〈國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)〉的通知》,新237省道規(guī)劃上升為233國道。
老淮江融入江淮生態(tài)大走廊
    據(jù)介紹,老淮江公路退出省道公路網(wǎng),但不“退休”。今年4月份起,依據(jù)省政府辦公廳(蘇政辦發(fā)[2012]188號文頒發(fā)的《江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃(2011-2020年)》,老淮江公路(原237省道)不再列為省道公路路網(wǎng),除了寶應(yīng)境內(nèi)與331省道重復(fù)線段仍作為331省道和江都境內(nèi)昭關(guān)閘橋至S28江都北出口平交處段長9.685公里按照省道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整為416省道、仍由揚州市公路管理處養(yǎng)護和管理外,其余路段共計107.576公里不再納入省道養(yǎng)護和管理,移交給沿線地方政府負責該路段的養(yǎng)護和管理工作。
    老淮江公路周邊如今已經(jīng)成為揚州江淮生態(tài)大走廊建設(shè)的主陣地,沿線自然生態(tài)風光在獲得保護的基礎(chǔ)上還將得到進一步提升,并將同611省道、125省道、金灣路、萬福路,共同構(gòu)成近百公里的環(huán)湖大道,將邵伯湖抱進了揚州主城,使邵伯湖成為揚州的“城中湖”、“城市氧吧”、“生態(tài)健身湖”。
    與此同時,新237省道通車后,加上老淮江公路、安大公路、京滬高速,縱貫揚州沿河地區(qū)的南北向主要交通道路將增至四條,極大地改善了沿河地區(qū)和里下河腹地的交通。它在揚州境內(nèi)的走向基本與京滬高速平行,若遇到雨雪大霧等天氣,高速封閉時,市民可取道這條道路快速到達淮安等沿線城市。
    信息來源:揚州網(wǎng) 信息整理:scedyrmrs.cn


 

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